تنظیم انژکتور موتور سیکلت

امروزه با پیشرفت در زمینه ی تولید موتور سیکلت تنظیم انژکتور موتور سیکلت یکی از دغدغه های اصلی برای موتور سواران شده است

امروز در آنلاین سیکلت قصد داریم در مورد انژکتور موتور سیکلت و تنظیم انژکتور با شما عزیزان سخن بگوییم

در ادامه با ما همراه باشید

 

در گذشته موتور سیکلت های موجود در ایران همگی دارای سیستم کاربراتور بودند

کاربراتور چگونه کار میکند؟

اساس کار کاربراتور این گونه است که متناسب با هوای عبوری، سوخت در اختیار موتور قرار می دهد. هوای عبوری از کاربراتور پس از دریافت سوخت، از دریچه گاز عبور می کند و به سمت منیفولد می رود. مخلوط به وجود آمده تا قبل از ورود به سیلندر فرصت دارند تا با هم مخلوط شود و سپس برای احتراق وارد سیلندر شوند

بعد از پیشرفت تکنولوژی تولید کنندگان با وجود معایب سیستم کاربراتور تصمیم گرفتند قطعه ی جدیدی تولید نمایند که این معایب را برطرف کند نام این قطعه انژکتور بود

معایب سیستم کاربراتور

• احتمال خطا در تنظیم
•  از بین رفتن تنظیم موتور بعد از مدتی کارکرد
• کارکرد نامناسب موتور در سرما و گرما ، بیش از حد استاندارد
• تنظیم بسیار سخت مصرف سوخت و سخت رسیدن به استانداردهای تولید کننده
• تنظیم بسیار دشوار و سخت سیستم جرقه زنی در اینگونه موتور سیکلت ها

 

پیشنهاد میکنم این مطلب را نیز مشاهده نمایید

 

انژکتور موتور سیکلت چیست؟

به‌طور خلاصه سیستم پاشش سوخت/انژکتور نازلی است که سبب می‌شود

مقدار دقیق و معینی از سوخت به‌صورت غبار، پودر یا اتمی در آمده

و داخل محفظه‌ی احتراق پاشیده شود. برای این منظور، پردازشگر (ECU) و حسگرهای پیچیده و متعددی مورد نیاز است که از طریق آن‌ها بتوان میزان دقیق سوخت مورد نیاز را اندازه‌گیری کرد

مزایای سیستم انژکتور موتور سیکلت

• کاهش مصرف سوخت
• افزایش بازده موتور
• قابلیت شتابگری سریع
• قابلیت استارت بهتر در هوای سرد

 

تنظیم انژکتور موتور سیکلت

حال که با سیستم انژکتور آشنا شدید باید طریقه ی تنظیم انژکتور موتور سیکلت را نیز به شما عزیزان بگوییم تا در صورت نیاز خودتان بتوانید این کار را انجام دهید

مراحلی که در این مقاله گفته شده است صرفا برای افزایش دانش شما عزیزان است

پس اگر قصد انجام تعمیرات را در خانه دارید ابتدا با یک موتور ساز مشورت نمایید

مراحل عملی:

1. ابتدا پیچ هوا را تا ته ببندید سپس 2 دور پیچ هوا را باز کنید
2. سوییچ موتور سیکلت را 5 بار پشت سر هم باز و بسته کنید بار پنجم سوییچ را نبندید در این مرحله چراغ چک روشن شده و چشمک میزند
3. موتور را روشن کنید و چند بار به آرامی گاز دهید سپس موتور سیکلت را خاموش کنید در این مرحله صدای پمپ انژکتور را میشنوید
4. سپس موتور سیکلت را روشن کنید
5. پیچ هوا را نیم دور باز کنید به ارامی چند بار گاز دهید باز پیچ هوا را نیم دور باز کنید انقدر این کار را انجام دهید تا چراغ چک خاموش شود
6. سپس موتور سیکلت را خاموش کنید توجه کنید که صدای پمپ انژکتور قطع شده است

نکته: توجه داشته باشید که پمپ انژکتور و ECU هر دو باید ساخت یک شرکت باشند به عنوان مثال جفت قطعات تولید شرکت فای باشند

 

عیب یابی و تنظیم انژکتور بدون نیاز به دستگاه دیاگ

شما میتوانید با تماشای چراغ چک نصب شده روی کیلومتر موتور سیکلت تا حدودی متوجه شوید که عیب موتور سیکلت چیست

در ادامه کد های خطای تولیدی شده توسط چراغ چک را ذکر نموده ایم

کدهای خطای تولید شده توسط چراغ چک موتور سیکلت

• 2 بار چشمک به صورت مکرر: باطری کم یا زیاد شارژ میشود
• 3 بار چشمک به صورت مکرر: سیستم ECU مشکل دارد
• 4 بار چشمک به صورت مکرر: پمپ انژکتور و فیوز یا کابل ها باید چک شوند امکان دارد پمپ سوخته باشد
• 5 بار چشمک به صورت مکرر: خطا در سنسور دریچه گاز و هوا یا نیاز به تنظیم دارد یا تعویض
• 7 بار چشمک به صورت مکرر: سنسور دمای انجین مشکل دارد
• 8 بار چشمک به صورت مکرر: خطا در پیکاپ یا کابل های پیکاپ
• 9 بار چشمک به صورت مکرر: خطا در سنسور فشار هوا که در سیستم فای روی ECU نصب شده است و در صورت خرابی باید ECU تعویض شود

در پایان:

دوستان این مقاله صرفا جهت اموزش بود و بنده پیشنهاد نمیکنم

که خود شما برای تعویض قطعات و تعمیر سیستم انژکتور موتور سیکلت دست بکار شوید

امیدوارم از خواندن این مقاله لذت برده باشید

اگر مطلبی در مورد این آموزش دارید که میتواند به بقیه ی دوستان کمک کند پیشنهاد میکنم در نظرات برای دوستان خود به اشتراک بگذارید

با تشکر